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专车第一股神州优车介入C2C引关注或成首

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来源: 作者: 2018-12-05 11:14:22

专车第一股”神州优车介入C2C引关注或成首家盈利专车平台

7月22日正式登陆新三板的神州优车,因赶在滴滴、Uber等之前成为专车第一股而备受瞩目。近日,神州优车推出C2C免费共享平台,再次引发行业剧震。在一系列耀眼的光环下,神州专车 B2C专车盈利模式以及盈利前景,也成为业内人士关注和分析的焦点。

在神州优车挂牌新三板上市之前,滴滴、Uber等C2C模式一直被看做约车发展的主流模式,因为它看起来更符合互联共享经济的趋势。然而,除了诞生了全球现象级的烧钱事件外,这种模式并未沉淀为一种标准化、规范化、常态化的互联用车出行模式。另外,层出不穷的安全问题,以及动辄上百亿的亏损,都饱受各方争议。此次神州专车的运营主体神州优车正式挂牌新三板,成为资本市场的专车第一股后,人们对之前C2C模式约车发展主流的固有认识更是产生了前所未有的怀疑。

除了抢先一步成为资本市场的专车第一股外,在更加透明、公开、可信的数据面前,神州专车的盈利能力得到了业内人士和用户们的共同关注和见证。

今年8月22日,专车第一股神州优车(838006)公布2016年半年财务报告,报告显示,上半年专车业务总单量达5534万单,同比增长282.64%,实现营收23.24亿元,同比增长623.98%。与此同时,每单亏损幅度继续收窄,从2015年第一季度至2016年度第二季度,每单净收入从11.32元增加至43.61元,成本也由135元/单减少至55.42元每/单。各项核心数据向投资者也向用户揭示了一个显而易见的趋势:神州专车毛利润率大幅提升,

专车第一股神州优车介入C2C引关注或成首

盈利能力持续改善。照此趋势,神州专车很有可能成为专车市场第一家实现盈利的品牌。

在互联界,一直存在一个发展的黄金法则,那就是随着规模的扩大,而边际成本逐渐降低。神州专车的共享经济B2C模式,是规模效应最为明显的一种专车发展模式,随着神州专车规模和运营效率的提升,单位供给成本的迅速下降就很容易理解。另外,神州专车的B2C模式,也使得神州能对运营成本有统和精细化的管理、支出,从而达到良好的控制。

神州优车在成为首家登陆资本市场的专车第一股后,神州专车会再次抢先成为首家实现盈利的专车品牌吗?在专车从烧钱大战进入模式之争的当下,神州专车运营模式和定位会不会成为其他约车品牌所借鉴和效仿的对象?推出U+平台,将给神州专车带来怎样的影响?这些,值得我们继续关注。

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